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| 2005年8月26日 |
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| 時下、益々ご清栄のこととお喜び申し上げます。 標記の件、下記にご連絡申しあげます。ご査収賜りますようお願い申し上げます。 |
| 標記の件、現時点では弊社製袋機にはアスベストは使用しておりませんが、調査を行いましたところ、過去に以下の使用がございましたのでお知らせ致します。 いずれの使用におきましても、「安全」と申し上げられるものではありませんが、当時、一般的に流通していたものを使用していたこと。また、現在に至っては、過去、弊社製袋機以外の多くのところで、それが使われてきた事実がございますので、弊社としては、早急な対応を必要とすることではないと判断しております。 しかしながら、ご使用になる立場で、下記をご一読頂き、不安をお持ちになるようであれば、弊社営業部までご連絡お願い致します。弊社と致しましても、放置することを決して好ましいこととは認識しておりませんので、ノンアスベスト品への交換費用については、可能な限り協力させていただく所存でございます。 なお、弊社で使用しておりましたアスベストはすべて白石綿（クリソタイル）です。 |
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| 弊社ではランバーと呼んでおります。白石綿（クリソタイル）１５〜２５％とポルトランドセメント及び充填材７５〜８５％を高圧成形したものです。一般家屋に使用されていたスレート屋根材、サイディング外壁材などと同様の材料です。 ７０年（昭和４５年）の使用開始からノンアスベスト品へ変更になった８７年（昭和６２年）まで使用しておりました。 熱源であるヒータ板とそれが取り付けられる部品との間に挟まれた断熱材ですので、露出している部分は主に厚み部分のみです。故意に削り取る、割るなどしない限り飛散しないと考えております。 熱刃を用いた溶断ヒータ、回転式ロータリーヒータ、ニクロム線など発熱体に直接通電するヒータを除き、ほぼ全てのヒータに使用されておりました。 なお、使用されていた機種は、７０年（昭和４５年）〜８７年（昭和６２年）に製造された
です。 全ての弊社製袋機には、袋取り付近の電気ボックスに、機種名（TYPE）、製造番号（Series NO.）、製造時期（Date of produced）及び電気容量を示した銘板が貼り付けられておりますので、それをご覧頂き、製造時期（Date of produced）をご確認下さい。以下にその当時の銘板を示します。
なお、８８年（昭和６３年）以降製造の上記製袋機にはアスベストの断熱材は使われておりません。 |
| 旧型機種のフィルム間歇送り機構に使用している購入機器です。 メーカからの報告によりますと、８９年（平成元年）からノンアスベスト製品に切り替えて製造されておりますが、それ以前は、白石綿（クリソタイル）含有率５０％の動力伝達板が使用されていたとのことですので、アスベストが飛散することは否定できません。 しかしながら、クラッチブレーキは消耗部品ですので、１５年以上経過した現在、稼動しているアスベスト製品数は少ないと考えておりますが、念のため、下記を参考に、アスベスト製品であるか否かのご確認をお願いします。 クラッチブレーキは、弊社で「ＭＨ−通し番号」を打刻して管理しています。それが打刻された位置はクラッチブレーキ自体の銘板（その入力軸／扇形ギア側を右に見た場合の側面に貼り付けてあります。）の右側です。 ノンアスベスト製品への切り替え時期、メーカ及び弊社在庫期間から、「ＭＨ−１３５０」以前がアスベスト製品もしくはそう思われる製品と推定しておりますので、それをご確認お願いします。 |
| クラッチブレーキと同様、購入機器です。 メーカからの報告によりますと、８９年（平成元年）からノンアスベスト製品に切り替えて製造されておりますが、それ以前は、白石綿（クリソタイル）含有率５０％の動力伝達板が使用されていたとのことです。 弊社では、これを、９０年（平成２年）春頃から、ラミネートフィルム製袋機の原反部に使用しておりますが、その用途は電源ＯＦＦ時の原反の巻き出し防止用です。通常のご使用では、機械電源を切った時、原反軸がフィルムテンションにより少しだけ回転し始めたと同時に働き、原反軸の回転をロックしますので、ブレーキ面はほとんど磨耗致しません。 ノンアスベスト製品への切り替え時期と弊社の使用開始時期が接近しておりますので、メーカ在庫期間及び弊社購入日から推定いたしましたところ、アスベスト製品の可能性があるものが、９０年春以降その年度内に製造された三方シール製袋機ＢＨ−６０Ｈ（サーボ機）シリーズに取り付けられていると思われます。上記１．項と同様に、銘板に示された機種名（TYPE）がＢＨ−６０Ｈで、且つ、６桁の製造番号（Series NO.）の末尾２桁をご確認お願いします。その２桁の番号が３９〜５５であれば、アスベスト製品の可能性があるものです。 また、旧機種三方シール製袋機Ｈ５１０シリーズのフィルム間歇送り機構にも使用しておりました。使用用途はフィルム間歇送りの送り停止ですので、毎ショットごとに飛散致します。なお、この製袋機は８２年（昭和５７年）を最後に、それ以降製造しておりません。 |
| ７０年（昭和４５年）開発のＨＫ−５型機からＨＫ−５７型機までの上記装置の熱風ダクト断熱テープは白石綿（クリソタイル）含有のテープです。 また、８６年（昭和６１年）開発のＨＫ−６５型機は、オプション装置として、遠赤外線方式と熱風発生方式の２種類を持っておりますが、８７年（昭和６２年）以前に出荷された同装置の熱風ダクト断熱白色テープは、同様に、白石綿（クリソタイル）含有のテープの可能性がありますので、熱風発生方式糊付け装置をお持ちの場合は、上記１．項と同様に、銘板に示された製造時期（Date of produced）の確認をお願いします。 なお、ＨＫ−６５型機の場合、８８年（昭和６３年）以降はノンアスベスト断熱白色テープを使用しております。 |
| 白石綿（クリソタイル）約６０％含有のクラッチフェイシング材を使用したリング形状の部品で、ブレーキシューとして使用されていますので飛散致します。 クラッチフェイシング材がいつごろよりノンアスベスト品に変更になったのかを購入業者経由で調査を行いましたが、残念ながら答えを得ることは出来ませんでしたので、アスベスト品である可能性が高いと思われます。 一方、これは車で使用される材料ですので、インターネット上で調べましたところ、下記のホームページなどから情報では、既にノンアスベスト品への切り替えが完了しているのことです。 http://release.jama.or.jp/sys/interview/detail.pl?item_id=334 主な使用箇所は、三方シール製袋機ＢＨ−６００Ｂ型機及びスタンドパック専用製袋機ＢＨ−６００Ｓ型機のスタンドパック装置水平置き型底原反掛け部です。 他いくつかの特殊仕様の小型原反掛け装置に使用されていますが、こちらは出荷数が限られたものですので、ご使用頂いているお客様に、別途、ご連絡させて頂きます。 |
| 弊社が、９４年（平成６年）ごろまで販売をしておりましたＳ社（ご不明の場合は弊社営業部までお問い合わせ下さい。）製耳巻取り機に使用されておりますクラッチ板がアスベスト材であると思われ飛散致します。 このクラッチ板はホンダのスーパーカブのクラッチ板（型式22201-165-951）を使用しておりますので、確認を致しましたところ、９３年（平成５年）１０月以降ノンアスベスト品への切り替えが完了しているとのことですが、弊社より購入いただいた耳巻取り機については、在庫数の関係から、アスベスト材が使われているとお考え下さい。 |
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以上が、弊社が現時点で把握しております「過去の弊社でのアスベスト使用状況に関してのご報告」でございます。なにぶん、３０年近く以前のことも含まれており、また、購入機器メーカから得られる情報にも乏しいものがあり、１００％の追跡調査が困難でございました。その意味で多少の漏れがあるかとは存じますが、ご容赦のほどお願い申し上げます。 尚、本件に関するお問い合わせは、弊社営業部までお願い申し上げます。 営業部： TEL075-933-7610 FAX075-933-7602 E-mail 2007sales@totani.co.jp |
2005年8月26日
トタニ技研工業株式会社
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